驼鹿测试用于评估汽车避免突然危险的能力，多年来受到了相当多的受害者。通常，它是具有较高重心的较少动态倾斜的车辆，例如经过测试的SUV，例如去年的Toyota RAV4。丰田Hilux的皮卡几年前的表现甚至更差。
但是另一辆驼鹿试验应该没有问题的丰田是Supra。毕竟，低矮，运动型的双门轿跑车应该是快速改变方向的理想工具，但是后轮驱动Supra的驼鹿测试并没有您所期望的那么顺利。在下面的视频中，您可以看到Supra在驾驶员熟悉汽车的情况下以48 mph的入口速度撞倒了几个锥体。
此后，Supra表现更好，在普通驾驶模式下易于控制运动，双门轿跑车逐渐滑入转向不足，但保持足够的牵引力以避免撞到任何圆锥体。在49 mph或更高的更高速度下，轮胎打滑过多不可避免地使它们与锥体接触。测试人员指出，可变比率转向系统使其比平时更具挑战性。
随后是激流回旋测试，Supra轻松进行了导航，保持了理想的平衡和控制。然而，这次的指导再次引起了一些批评，这次没有提供足够的反馈，就像Supra的运动型轿跑车所期望的那样。
因此，尽管Supra可能还没有进行过驼鹿测试，但它所做的只是足以证明它可以应对回避行为并帮助其驾驶员避免可能威胁生命的撞击。相比之下，即使是2019年的保时捷911 4S也没有在正常模式下进行驼鹿测试的完美开端，仅在底盘设置为运动模式时表现出整洁的行为。
这些以及所有其他车辆所证明的是，您花在车辆上的时间越多，并适应车辆的操纵特性，您就越会做好应对危险情况的充分准备。
