根据美国《汽车新闻》的报道，随着汽车制造商们努力应对轻型卡车交付量上升而汽车需求持续下降的局面，2018年12月份，美国轻型车销量同比微增2.2%至164万辆左右，是该年份销量第二好月份。12月份的强劲销量也使得美国2018年全年的轻型车销量同比上升了0.6%至1733万辆左右，2018年也因此成为有史以来美国轻型车销量第四高年份。
2018年12月份总共26个交易日，与2017年同期相同;经季节性因素调整后的年化销售速率(SAAR)为1772万辆，为全年最高，也为汽车制造商们向2019年迈进提供了一些动力和乐观情绪。
考克斯汽车(Cox Automotive)首席经济师Jonathan Smoke表示，“尽管受近期周期性利率上升以及二手车市场竞争加剧的不利影响，2018年新车销量意外地很是强劲，而这主要得益于税收改革刺激了消费者需求，此外，购车优惠措施和稳定的经济增长也是动力。”
总体而言，12月份，美国轻型卡车销量同比上升6.9%，而轿车交付量则出现8.2%的同比跌幅。就2018年全年来说，美国轻型卡车销量同比上升7.7%，创纪录的达到1197万辆，为一百多年来最高水平;而轿车累销却同比下降13%至536万辆，连续第五年出现下滑，且接近1958年的最低水平(460万辆)。此外，轿车销量仅占美国轻型车销量31%的份额，创历史新低。
从车企角度来看，12月份在美国销量实现上涨的有FCA、本田、日产和现代起亚等，其中特斯拉12月份在美国销量较去年同期激增54.8%，共售出31,700辆，涨幅远超其他车企;而福特、通用和丰田汽车等12月份销量则纷纷下滑。就2018全年来看，车企在美销量排名前三甲依次是通用(2,954,037辆，预测数据)、福特(2,485,222辆)和丰田(2,426,672辆);而这三家汽车公司在美国的年销量也是连续第三年出现下滑。
美系三巨头
菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA)表示，12月份，得益于Jeep(同比增长10%)、Ram(同比增长37%)以及道奇(同比增长17%)等品牌的销量增长，公司在美国交付量同比上涨14%至197,470辆;2018年，FCA在美国累销也较2017年实现9%的增幅。
福特汽车公司12月在美国销量下滑8.8%，其中福特品牌销量同比下滑9.6%，而林肯品牌销量则同比攀升8.5%;2018年，由于福特轿车交付量大跌18%，该公司累销也出现3.5%的同比跌幅。
通用汽车12月份在美销量同比下滑3.7%，2018年累销同比微降1.6%至295万辆，旗下所有品牌销量均出现下滑，其中别克品牌以5.6%的跌幅领跌。通用汽车表示，2018年其轿车销量在美国大跌21%(其中2018年第四季度跌24%)，而轻型卡车需求量则同比微增2.4%。
日系车
12月份，丰田汽车公司在美国销量微跌0.9%，其中丰田品牌跌1.1%，雷克萨斯品牌则微涨0.2%;2018年，丰田汽车在美国累销微微下降0.3%，其中丰田轿车需求量大跌12%，而轻型卡车交付量却上涨7.9%。
得益于日产品牌(同比增长7.2%)以及英菲尼迪品牌(同比增长10%)销量的增长，日产汽车公司12月份在美国销量创下7.6%的同比跌幅。从2018全年来看，由于折扣以及车队业务减少，日产汽车在美国累销同比下跌6.2%。
本田汽车表示，其12月份在美国销量同比微增3.9%，其中本田品牌销量上涨3%，讴歌品牌同比攀升11%。然而2018年，该公司在美国累销出现2.2%的跌幅，其中本田品牌跌2.8%，而讴歌品牌增2.8%。
斯巴鲁2018年在美国销量再创新高，共售出680,135辆汽车，较2017年增4.9%(其中12月份斯巴鲁在美国销量微增1.9%)，这是该公司连续第十年在美国创下销量纪录，也是连续第十一年实现增长。
现代、起亚12月份在美国销量分别增长5.6%和10%，其中捷恩斯品牌12月同比跌幅高达68.5%;马自达12月也出现3.8%的同比跌幅，但2018年全年累销实现了3.8%的增长;三菱汽车12月份美国销量同比上涨5.7%，2018全年累销创下14%的增幅。
欧系车
其他欧系品牌中，12月份路虎销量同比激增33%，捷豹品牌增1.4%;德国豪华车品牌保时捷12月份在美国销量增4.4%，2018全年累销达57,202辆，创历史新高;大众品牌12月在美国也实现5.8%的增长，全年累销增4.2%;沃尔沃12月在美国销量同比下跌8.8%，但全年累销实现20.6%的增长。
新车激励金额
J.D. Power表示，12月初，美国轻型车的平均激励金额为4,098美元，较2017年同期下降164美元;ALG表示，12月份美国平均每辆车的激励支出较2017年同期的3,968美元同比下跌5.6%至3,746美元;此外，底特律汽车三巨头、日产汽车和大众集团是12月份购车激励支出最多的公司之一。
展望2019
关于2019年美国轻型车销量，大多数早期预测认为，整个行业的销量将在1680万至1700万之间，还有的认为销量将低至1670万辆。这将是自2014年以来首次轻型车年销量低于1700万辆。
尽管受利率上升、二手车供应不断增长等因素的影响，轻型卡车需求、就业增长、健康的经济发展以及低油价仍将推动2019年美国新车销量的增长。
福特汽车首席经济学家Emily Kolinski Morris表示，“尽管近期汽车市场出现动荡，但我们的手头数据显示，2019年经济仍将保持稳固的基础。消费者似乎正透过市场波动，将注意力集中在持续正面的就业和收入状况上。”
