今年的展会主要涵盖5G互联互通、人工智能(AI)、增强现实和汽车技术等。其中，最亮眼的“黑科技”不再是IT领域的专利，而是在新四化浪潮下催生出的各种汽车智能技术，譬如自动驾驶辅助系统等。
要是自动驾驶已经普及的话，那看完昨晚的世界杯揭幕战，然后顶着黑眼圈还得开车上班的知行君肯定是这项科技受益最大的人之一。不过说真的，在世界杯前夕举办的CES Asia(亚洲消费电子展)上，确实有蛮多与我们出行息息相关且好玩有趣的汽车黑科技。反正大家的心思早就放在今晚埃及VS乌拉圭谁胜谁负的事情上了，那不如跟着知行君的脚步，看看今届CES Asia最精华的部分，说不定下一届的世界杯我们还真能开上会自动驾驶的车子呢。
1、教练让你高速路上抓稳方向盘，凯迪拉克让你安心放手
凯迪拉克的Super Cruise超级智能驾驶系统早前已经在海外发布，但这次来到CES Asia上的Super Crise可以看作是深度本土化以后的产品，并且是首个可以在高速公路上让你双手放开方向盘的智能驾驶技术。不过，凯迪拉克这个并非自动驾驶，大家得搞清楚哦，它还是属于L2级别的驾驶辅助技术。
那么和传统的ADAS驾驶辅助系统相比，Super Crise牛逼在哪呢?首先Super Crise与合作伙伴高德地图专门针对中国的高速公路进行地图数据采集与评估，然后通过驾驶员注意力保持系统保证驾驶员能够随时接管车辆的控制。说人话就是，Super Crise只能在合适的条件下启动，但在高精地图数据系统和注意力保持系统的辅助下，哪怕双手离开方向盘也能安全前行。
是的，这套系统存在意义并非让你开高速的时候可以随心所欲地刷抖音，而是保证安全的大前提下，减轻高速驾驶的疲惫。可见与特斯拉为代表的新兴造车企业相比，通用在技术路线上更加循序渐进。毕竟生命只有一次，不能成为技术试验的牺牲品。
2、拜腾除了49寸巨屏以外，还带来第二款概念车和L4自动驾驶
拜腾首款SUV M-Byte 概念车还没量产，它又给我们带来第二款慨念车：拜腾K-Byte Concept，而且这还是一台三厢轿车。接下来哪怕我不作介绍，相信大家也能猜到那块49寸的中控屏幕肯定不会缺席，但这台K-Byte Concept上，竟然还具备了L4级别的自动驾驶功能，然后量产时间是2021年。
按照SAE(国际自动机工程师协会)的定义，L4 级别的自动驾驶功能可以在特定的环境和道路上完成所有的驾驶操作，人类不需要把注意力放在驾驶上。知行君掰掰手指头，也就是3年后，我们也许就能看见某人坐在K-Byte Concept上，一边与副驾谈笑风生一边吃着泡面的场景了。
不过说真的，K-Byte Concept让人惊艳的地方在于让4组激光雷达传感器和车身设计很好地融合在一起，相比那些简单堆砌激光雷达上去的试验车而言，K-Byte Concep无疑漂亮太多。你们觉得呢?
3、百度不仅搜索厉害，原来玩自动驾驶也不赖同样是自动驾驶，但百度这次则针对“量产”这两个关键词做文章。就拿和金龙客车合作生产的无人驾驶巴士"阿波龙"来说，这台微型小巴士具备L4级别自动驾驶功能，并将于7月份正式量产。至于和自动驾驶相关的产品，诸如Apollo Pilot、Intelligent Map同样为可量产的自动驾驶商用方案。这些高深的技术名词看不懂没关系，反正大家只需要百度想要表达的意思是，还没进行自动驾驶研发的车企不需要担心，我这边有全套方案，过来找我合作，有钱一起赚就好了。
4、论“不务正业”，谁能比得上本田
人家都纷纷拿出自己的自动驾驶技术，但本田偏偏啥车都没带过来，反而在CES Asia上展示了一套步行辅助的可穿戴设备以及Honda Xcelerator与一些初创企业合作的新技术。可穿戴设备知行君就不细说了，但另外的新技术还挺有意思的，尤其是智能香氛系统和AR-HUD(全系增强现实AR显示器)这两个。
智能香氛系统主要通过摄像头来抓取人脸数据，并根据特征来划分人群，并依此释放出不同的香氛味道。对自己颜值有信心的朋友不妨来本田展台体验一下，不过要是被划分为“暗黑系”人群的话，请找本田负责。
至于AR-HUD的话，可以看做是HUD抬头显示的进化产品。以往的HUD只能生硬地投射驾驶参数在玻璃上，而AR-HUD则会结合实际的交通路况来叠加驾驶信息，看起来就像完全融入了现实道路上。从现场的Demo来看，效果确实比普通HUD逼真不止一个层次。
5、广汽研究院告诉你人、车、生活结合并非一句空话在本届CES Asia上，广汽研究院除了带来自动驾驶领域的第二代无人驾驶汽车祺迹WitStar Ⅱ以外，还跟我们探讨了未来出行工具的发展方向。尽管对于普罗大众而言，这些概念还有点遥远，不过就像iSPACE智联电动概念车所展示的一键切换驾驶模式与居家模式那样，未来人与车之间不仅局限于代步工具一种，还将会进入到我们生活的很多方面。
在iSPACE智联电动概念车上，我们还能找到一些人与车、车与车之间的交互元素。例如能够和外界交流互动的信息屏、可识别车主情绪状态的车载AI系统等等。说实话，知行君觉得虽然像广汽传祺这些传统车企在动作上没有新兴造车品牌那么高调，但跟进智能互联时代的脚步倒是一点都没慢下来，多年累积下来的底蕴确实不能小觑。
6、奔驰不仅懂自动驾驶，玩灯原来也是高手
奔驰抢在CES Asia开展前的科技日活动上，已经把EQ概念车、smart Vision EQ fortwo概念车、MBUX人机智能交互系统、智能数字大灯这几项黑科技悉数展示出来。知行君现场评估了一下，论干货指数，这次奔驰应该能排到数一数二的位置了。像MBUX人机智能交互系统我们已经能在新一代A级上看到了，而智能数字大灯说不定也会在下一代的S级上出现。
至于smart Vision EQ fortwo概念车则具备了L5级别的自动驾驶功能，所以在车厢内部已经看不到方向盘和油门了。并且根据奔驰的规划，未来smart品牌将会被打造出纯电动汽车品牌，不知道smart粉丝们听到这个消息以后怎么看?
7、别以为氢燃料电池车只有丰田，其实现代也很溜
虽然当下新能源车的主流还是以锂电池为主，但氢燃料电池车的前景同样不容忽视。目前除了丰田、本田以外，其实现在在氢燃料电池车同样有着很高的造诣。就在这次CES Asia上，现代带来了新一代燃料电池车NEXO，据称在加满氢气的状态下续航里程可达805km，比起丰田Mirai的483km要来得更厉害些。
当然了，来到CES Asia，光靠燃料电池技术的说服力还不够。现代还拉上了百度Apollo和人工智能技术公司格林深瞳这两个伙伴来针对自动驾驶软件以及人工智能领域进行深度合作。虽然近些年现代在国内的状况不那么理想，不过技术方面倒是比不少汽车品牌要走得更远些
