通用汽车始终如一地致力于实现“零碰撞，零排放和零拥堵”的未来愿景，但是在制造方面，该愿景的第二个分支可能会带来巨大的困难。
目前，通用汽车在密歇根州的猎户座湖装配厂负责生产该汽车公司目前唯一的电池电动车雪佛兰Bolt EV，预计该工厂将接替Bolt的多用途表弟以及凯迪拉克Lyriq跨界车。这家汽车制造商的底特律-汉姆特拉克工厂于3月关闭，将进行大约一年的整车，以准备制造GMC Hummer电动皮卡和SUV，手工制造的凯迪拉克Celestiq光晕车以及其他几款EV。
但是正如《汽车新闻》正确指出的那样，这仍然留下了一些无法确定的电动汽车模型线。
通用汽车在7月初发布的年度可持续发展报告中，特别提到了不少于十二款即将上市的电动汽车，其中包括凯迪拉克的五辆，雪佛兰的三辆，GMC的两辆，别克的两辆。通用汽车的猎户座湖大会和底特律-汉姆特拉克大会预计将生产其中的七个，但是其他五个将在何处建造则是一些辩论的主题。
《汽车新闻》采访过的一些行业预测家认为，通用汽车在墨西哥拉莫斯阿里斯佩的装配厂将在2023年进行电动汽车生产的重组，部分或全部生产可能转移到墨西哥。 Equinox交叉模型。另外，有人说，通用汽车的兰辛大河装配厂目前可能制造雪佛兰卡玛洛小马车以及凯迪拉克CT4和CT5轿车，可能会在2024年进行转换。
无论哪种方式，这都意味着数十亿美元的投资，并且将产能从内燃机车辆转移到了电动汽车上，而此时数学可能有些动摇。尽管大多数专家都认为，电动推进将有一天代表新车销售的大部分，但尚不确定何时推出，而且市场在采用电动汽车方面进展缓慢。
凯迪拉克首席执行官史蒂夫·卡莱尔(Steve Carlisle)将于9月出任通用汽车北美总裁，他对《汽车新闻》表示，“现在是真正开始前进的时候”，创造有利于电动汽车成功的条件。
卡莱尔说：“我们坚信，我们需要早晚推出[EV]。” “我认为问题将更多地在于过渡是什么样的?过渡需要多长时间?”
