当718一代出现时，由于涡轮增压四轮驱动取代了旧车的自然吸气六缸拳击手而引起了众不同的见解。幸运的是，保时捷承诺将保持N / A六缸发动机的使用寿命，而我们现在在718 Spyder和718 Cayman GT4上很喜欢(是的，敞篷车名称的“ Boxster”面已被省略)。
但是，718在Spyder上所做的比在GT4上做的要多，这是因为第一个现在是真正的GT Division动物。因此，该露天车型不再带有轻微的贬低，也不缺少911 GT3悬挂系统。
因此，我们有更多理由爱上中置引擎特别版。因此，如果您恰好在车库中有一个特殊的地方，这是您为Porscha服务的心，那么您可能会喜欢我带来的示例。
718 Spyder采用全黑配置-许多跑车车主转向售后市场寻找“被谋杀”的外观，因此这种深色规格非常重要。
如果您想知道，该机器在Zuffenhausen工厂内时被卡在相机上。
当然，由GT按摩的718兄弟并不完美。一方面，否则出色的六速手册的齿轮仍然很长。尽管许多人将更严格的排放规则列为罪魁祸首，但PDK应该也可以应对。只是德国汽车生产商仍然没有在这些拉杆式顶棚上提供双离合变速器。
然后，保时捷又为这些跑车设计了全新的4.0升420 hp发动机，该发动机基于992 Carrera(S)的TT 3.0升发动机。
说到六缸718s，关于保时捷在一对这样的模型上工作的传闻仍然很热门，这些模型可能会插在GT4和Spyder的下面。
