对于仅推出手/自动各一款车型的全新一代智跑，之所以没有盲目区分车型配置层级，就是因为全新一代车型按照配置高低简洁明了地一分为二。消费者想要的舒适性配置在高配车型全都有，诸如倒车影像、定速巡航、全景天窗、无钥匙进入/启动等，自动挡版本都能满足你。如此看来，多花两万块钱即可一步到位，这样的销售策略，恰好也治愈了消费者的“选择恐惧症”，买新一代智跑可以不必再纠结。
在车型配置日益细化、价格排布更突出层级的当下汽车消费市场，很少有一款车上市后仅主推两配置车型，还是手动挡/自动挡版本各一台。恰好新上市的起亚智跑，十分不巧地成了这样一款“奇葩”车。
就在4月中旬于西安上市的全新一代智跑，非常规整利索地推出了两配置车型，手自动挡各一款的它搭载2.0L自然吸气发动机，提升科技及安全配置的同时，造型设计也更加硬朗干练。
各种综合因素叠加，韩系品牌在华销量并不稳定，风雨飘摇中，2018款智跑上市且仅推出两款车型，着实很考验勇气。当争议大过产品本身，的确会蒙蔽欣赏美的双眼。
外观大变不似从前
全新一代(2018款)车型，看不到任何老款的影子。从这个角度讲，全新一代车型的变化是翻天覆地的。与老款车型截然不同的，是全新大嘴进气格栅内部搭配点阵装饰，丰富了设计的层次细节。
远近光卤素光源造型朴实，同时自动挡车型还配有LED日间行车灯。灯组方面别出心裁的设计亮点在于雾灯区采用田字格LED光源。见惯了圆圆萌萌的卤素雾灯，这样的四点式LED雾灯还挺新鲜。
车侧方正宽厚
全新一代智跑的侧面造型给阿蛮的第一直观感觉就是厚重大气，上有车顶轮廓线的平直，下有黑色护板的稳重，新一代智跑不许要过多汲取当下流行设计元素，也毋需牵强附会给自己加个悬浮车顶，只需要这种规整线条的粗狂感，就能满足不少SUV车迷的审美指标。
车尾简洁不拖沓
相对而言，全新一代智跑车型的尾部稍显平淡。 除了尾厢下部一段折痕凹槽，整体就没有其他大“波折”了;而双边单出的假排气肉眼可见，即便是搭配了银色下护板，也还是略显尴尬。
内饰清爽不油腻
全新一代智跑内饰给人的第一印象就是清爽，中控区的按键布局规整简洁，上手易操作、学习成本低;悬浮式屏幕增添了整体氛围的科技感，拉丝质感的中控面板烘托出冷艳的车厢感官。
8英寸的中控悬浮屏采用梯形设计，支持CarPlay与CarLife也进一步增强了车主使用过程中的功能拓展性。
在传统机械指针样式仪表的基础上，全新一代车型中置一款7英寸液晶显示屏，在舒适、经济和运动驾驶模式下，对应不同主题风格。
车身尺寸同级中游
全新一代车型长宽高分别为4460*1850*1695毫米，轴距为2640毫米，相比于上一代车型长度增加10毫米，宽度减少5毫米，高度增加35毫米，同时轴距不变，整体车身尺寸在同级出于中游水平。
动力轻快 调校保守
同老款车型一样，新一代智跑搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率118kW(160Ps)/6500rpm，峰值扭矩193N·m/4800rpm。发动机参数略有下降，所幸实际感受并不明显，传动系统依旧匹配6速手自一体变速箱。
全新一代起亚智跑依旧是舒适好开的风格，油门刹车很跟脚，自然吸气动力提速也比较线性。当然啦，受限于基础排量的自然吸气车型或多或少都会后劲不足的实际情况，急加速时的爆发力也很一般。
动态体验过程中车型的最大特点就是平顺，不论是急加速降挡拉转速还是逐级升挡，变速箱的处理动作有条不紊，平稳舒适也是第一诉求。
和自主打价格战 真是把起亚逼急了
自主品牌销量的“蒸蒸日上”动了太多合资厂家的蛋糕，令竞品眼红的同时，却不得不想出有针对性的策略。同市面主流自主品牌紧凑型SUV相比，合资背景的起亚全新一代智跑依旧有着价格方面的优势。可能起售价要比自主品牌入门车型略高，但主流车型要买到像样的配置也基本都需要11万左右的起售价;全新一代智跑的优势在于顶配车型一个很有诱惑力的价格，但本身更成熟的动力总成调校、设计方面更多的经验，都是烘托性价比的存在。
