最初的概念车在上海首次亮相两年后，宝马的电动扩展随着iX3的全球首发而继续。基于对BMW X3的BMW IX3是第一个电动BMW我的模型，利用该汽车制造商的第五代BMW电驱动技术，配备宝马的电动马达，电力电子技术的最新版本，充电技术和高电压电池，提供改进的范围和性能。这些组件还将在2021年安装在BMW iNext和BMW i4中。
为BMW iX3供电的电动机是一台产生286马力功率和295磅-英尺扭矩的电动机，比168马力的BMW i3功率大得多。与许多其他电动机不同，宝马声称此峰值输出可保持高转速。此设置使BMW iX3能够在6.8秒内从0-62英里/小时的速度冲刺。
令人印象深刻的是，这意味着iX3的性能与传统供电的BMW X3 xDrive30i相当。电子方式将最高速度限制为111 mph。目前，动力只提供给后轮，但时间会证明宝马是否提供AWD变体。
提供果汁的是一个80 kWh的电池组，它使BMW iX3在WLTP测试周期中的续航里程可达285英里。这是对原始BMW iX3概念的改进，该概念提供了WLTP额定距离249英里。
使用150 kW的快速充电站，高压电池可以在34英里内充电达80%。使用150 kW快速充电站为iX3充电十分钟也将提供足够的电力以维持62英里。
通过将电池放低到汽车底部，与传统的BMW X3相比，BMW iX3的重心降低了2.9英寸。自适应悬架还包括适应路面的电子控制减震器。
从外观上看，宝马iX3几乎与概念相同，从大灯设计和封闭式肾格栅到创新的19英寸空气动力学车轮，使电动SUV的阻力系数为0.29。
在内部，BMW iX3配备了12.5英寸的数字仪表板和10.25英寸的触摸屏信息娱乐系统。机舱空间可与常规BMW X3车型相提并论，最大负载能力为55立方英尺。
BMW iX3的首次亮相意味着BMW X3是首款配备传统汽油和柴油发动机，插电式混合动力系统或纯电动驱动器的BMW车型。销售将于今年晚些时候在中国开始，但宝马iX3 不会在美国上市。
