受封港导致船期推迟的影响，长青航运11月的业绩虽低于10月，但仍创下历史第二高纪录。
今年11月，长青船务的合并营收为新台币510.41亿元(约人民币117.58亿元)，同比增长159.1%，较10月减少3.3%，营收连续两个月保持在新台币500亿元以上。前11个月，长青船务营收为新台币4371.71亿元(约人民币1007.10亿元)，同比增长139.28%。
据业内人士分析，11月份，美国西部、美国东部、欧洲航线、亚洲航线运价均保持高位，集装箱运输市场淡季不淡。但由于默西塞德港严峻、内陆运输不畅、空箱回收缓慢、卡车和司机缺乏等因素的干扰，长荣海运旗下集装箱船的开航日期推迟，影响了11月份的营收表现，11月份的营业天数比10月份少了一天，也是月度营收减少。
尽管如此，长荣船务10月和11月的合并收入已经达到1037.7亿新台币，而第三季度为1450.3亿新台币。根据12月运价高、货量满、油价下跌的现状，业内预计长青海运第四季度业绩可轻松超越第三季度，单季度利润有望再创新高。
新增运力方面，12月9日，长荣海运刚刚收到第四艘集装箱船“Ever Alp”，这是全球最大的24000吨级集装箱船，将为12月的收入贡献力量。截至12月9日，常青航运今年已交付31趟，年底前将再交付12000欧盟和1800欧盟新船。从2022年开始，预计将有66艘新船加入船队，新增运力超过60万标准箱，其中超大型船舶6艘，24000欧盟。
展望2022年，随着欧洲合约的互换，长期合约的价格有望每年上涨两到三倍。此外，港口拥堵持续，供应链危机短期内难以缓解，全球运价易涨易跌。常青航运明年的业绩还是有希望的。
