我们一次又一次地看到跑车和超级跑车车主在公路上飙车的事件。这些人经常成群结队地开车，在其他驾车者经常光顾的公路上高速行驶，他们只是在做自己的事，结果往往酿成重大事故。
最近，阿兹曼·诺在Facebook上发布的一段视频显示，一辆雷诺Megane RS撞上了一辆Proton Wira，并翻了个身。这段视频展示了公众对这些不负责任的道路使用者的负面看法，很多人对这些行为嗤之以鼻，认为这些行为很容易造成死亡。
的道路事故发生,B23导致Ulu山药巴鲁,两个是一个受人欢迎的目的地,四轮爱好者寻找精神爆炸——从《巴塘卡利路附近的云顶高原,由于其全面的角落和激动人心的高程变化。对于第一代来说，它是完美的替代品。
然而，正如我们许多开车去那里的人所知道的那样，这也是极其危险的。这些道路大多是狭窄的双车道柏油路，有很多隐蔽的弯道，往往路面状况不佳，可能会导致急转弯的汽车偏离预定路线，直接进入迎面而来的车流。这还没有考虑到大多数伸展运动在晚上都是漆黑一片这一事实。
然而，尽管如此，许多人仍然在这些道路上开快车，不仅以荒唐的速度开车，而且还在拐弯处抄近路。甚至一些当地的汽车媒体也在这方面犯了错——我承认自己就是其中之一，几年前我在那里发生了一起严重的单车相撞事故。所以我知道它是多么容易出错在一刹那。
但这并不需要像我这样的人来告诉你超速有多危险。即使是在一条相对笔直、空旷的高速公路上，超速行驶也有可能导致严重的撞车事故，导致你致残或死亡。在弯弯曲曲的乡村公路上，车流缓慢，风险只会成倍增加。
不要以为你的法拉利粘性轮胎和赛车辅助工具就足以拯救你。虽然稳定性控制的出现仍然是汽车安全方面的最大进步，但即使是最先进的系统，也只能弥补超速、抓地极限或你的天赋不足。当你在高速行驶中失去控制时，往往为时已晚。
鲁莽驾驶或骑自行车也给我们汽车和自行车爱好者一个坏名声。我们已经有很多事情要做，从不断上涨的汽车价格到日益消失的跑车市场，再到越来越受欢迎的跨界车(呻吟)。我们也不需要公众反对我们单纯的驾驶爱好，不是吗?
但事实并非如此。马来西亚可能不再拥有我们过去拥有的大量赛道，但我们仍然拥有一个世界级的设施，距离市中心只有一小时的车程——进入被批准的赛车运动世界的门槛正在降低。像我们自己的马来西亚极速节(MSF)这样的赛事组织者在雪邦国际赛车场提供了两个小时的赛道日，最低300令吉，你可以在那里开你想开多快就开多快——只要你遵守一些简单的安全规定。
那些更有竞争意识的人可以选择时间攻击项目，这些项目不仅由MSF举办，还包括其他有信誉的组织，如草根汽车越野赛(GRA)和苏木西赛车运动。这些活动通常会有价格合理的公路车辆类别，以迎合那些勒紧腰带的人。虽然适当的多车比赛仍然是一件昂贵的事情，但像我们的佐贺杯这样的系列赛比最激动人心的一级方程式赛车更划算，提供更多的门到门的比赛。
还有那些仍然想体验公路带来的刺激的人呢?好吧，今年MSF将举办MSF Touge系列的爬坡活动，就在爱好者们喜欢的那种弯弯曲曲的山路上举行——但最重要的是，安全封闭的交通和由有几十年赛车经验的人管理。它也对公路车辆开放，要求最低限度的安全设备。
随着所有这些选项的萌芽赛车，批准的借口是禁止昂贵的赛车运动不再有效。无论如何，这从来都不是——对于低成本的司机来说，在高速公路上加速也许是可以理解的(但不是可以原谅的)，但是如果你能买得起一辆跑车，甚至是一个中等功率的热舱口，你就能负担得起一天的赛道。
所以把你对速度的需求带到赛道上。当你在公共道路上开车时，要遵守所有的交通规则，做到理智和负责任。最后，在你和你的车的范围内行驶，不要被其他司机催促加速。记住，当你和其他用户共享道路时，安全总是第一位的。
当然，我们在paultan.org上试着负责驾驶测试车。当我们评估一辆车的性能特征时，我们是在一个普通司机的能力范围内进行的，我们不会把它推到它的绝对极限。
对于某些高性能的车辆，我们会租一个赛道来测试它们，或者让当局关闭道路——比如我们的第一、第二和第三部驱动型网络剧《热舱口》——或者租一个机场，比如百万林吉特跑车那一集。我们永远不会为了读者或观众而牺牲安全。
