西南研究所创建了一个新的测试，大大减少了评估柴油发动机喷油器内部沉积形成所需的时间和燃料。该测试使用了一个定制的喷油器钻机。在注射器中形成的任何沉积物都是用变角光谱椭圆仪（VASE）测量的，这是一种通常被计算机工程师用来检查微芯片中的层的工具。
几十年来，内部柴油喷射器沉积（IDID）测试一直被用来研究燃料、添加剂和污染物引起的沉积物的形成。一些测试被用来确定某些添加剂是否能防止沉积物或帮助去除它们一旦形成。
SwRI的燃料和润滑油部门的工作人员工程师道格·约斯特说：“存款可以使喷油器减速甚至堵塞，从而使发动机停止工作。”“多年来，最常见的ID ID测试方法包括一些全尺寸发动机和测试燃料的组合，也许掺杂了过量的添加剂或污染物，最终会产生肉眼可以表征的沉积物。但是，需要对存款进行直观的评级，这意味着需要异常高的存款水平。获得高水平的沉积意味着使用高于典型数量的添加剂或污染物。这些试验条件不能代表通常的发动机操作。”
这种喷油器进退两难的解决方案来自一个完全不同的行业：计算机电路生产。SwRI的研究团队意识到了VASE，这是一种非常精确的设备，最常用于测量组装过程中微芯片层的厚度。
Yost说：“我们的VASE测量的不是微芯片层，而是喷油器中沉积物的厚度。
VASE可以识别10纳米的沉积物，肉眼看不到。它的工作原理是测量一种材料对光的响应，这取决于被测试材料的厚度，允许椭圆计测量材料的厚度到令人难以置信的精确程度。ID ID测试以前需要几百个小时，需要几百加仑的燃料，现在已经减少到7个小时，大约需要7升的燃料。
他说：“再也不用肉眼测量了。我们进行了燃料试验，VASE测量了喷油器部件上沉积物的厚度。
