11月3日，浙商财产保险股份有限公司（以下简称“浙商财险”）发布2021年第3季度偿付能力报告。
报告显示，浙商财险第三季度保险业务收入22.57亿元，净利亏损由二季度的0.12亿扩大至1亿，核心偿付能力及综合偿付能力充足率均为352.2%，最新一期风险综合评级结果为B级。
财经网金融注意到，浙商财险自2021年初始至今尚未实现盈利。偿付能力报告显示，浙商财险于一季度、二季度及三季度分别亏损0.34亿元、0.12亿元及1亿元，共计亏损1.46亿元。
财经网金融曾就今年业绩持续亏损一事致电浙商财险，浙商财险表示，公司的经营状况和行业环境、历史问题，自身经营等因素都有关系，“亏损原因比较复杂，我们正在积极经营运作，作为保险企业该履行的社会责任我们也都会做到。”
不止今年，财经网金融发现，浙商财险近几年的业绩始终没有逃脱“小赚大亏”的魔咒。天眼查数据显示，浙商财险2016年至2020年的利润分别为亏损6.49亿、亏损9.03亿、亏损3.76亿、亏损1.92亿、亏损0.49亿及净收0.18亿，6年间共计亏损21.51亿元。而自其2009年成立以来至2020年的利润区间为-9.03亿元至0.51亿元，累计亏损22.66亿元。
值得一提的是，浙商财险的业务结构始终呈现出“车险独大”的失衡趋势。财经网金融梳理发现，浙商财险2020年业绩中，车险保费收入占总收入比重为79%，远高于业内同期的57.2%；同时，浙商财险的占比超重车险业务始终处于亏损状态，2016年-2020年，该公司车险承保利润分别亏损2.74亿元、2.69亿元、3.68亿元、4.04亿元及2.9亿元。
“面对亏损，我们也在积极探索行业规律，找一个适合自己的路径，不管是业务转型还是管理经营层面的优化。”浙商财险对财经网金融表示。
今年年初，业绩承压下偿付能力已接近监管红线的浙商财险曾通过增资计划补血20亿元。
公开信息显示，2020年四季度，浙商财险的综合偿付能力充足率一度低至128.38%，临近120%的监管红线。今年2月26日，浙商财险增资扩股方案获监管层批准，由浙江省交通投资集团认购其股份15亿股、浙江省经济建设投资有限公司认购5亿股，公司注册资本金由30亿增加到50亿元。
从变更后的股权结构来看，两家新增股东浙江交通集团和浙江经投分别持有浙商财险30%及10%股权，依次位居第一大股东和第五大股东；浙江商业集团有限公司持股15.3%为浙商财险第二大股东，雅戈尔集团持有12.6%为第三大股东。
此次增资完成后，浙商财险的核心偿付能力充足率及综合偿付能力充足率由128.38%增至405.68%。
