在市场极度分化的2021年，今年成立的第二只新基金的表现呈现出显著差异。
数据显示，截至12月1日，今年成立的第二只新基金年化收益率最高为81.12%，年化亏损最严重为24.55%，前后相差105.67个百分点。
业绩较好的次新基金：
注：截至12月1日。
新能源主题基金一骑绝尘
数据显示，截至12月1日，今年成立的有业绩数据的主动权益类基金有1827只(各类股单独计算)。其中，年内收益率超过50%的21只基金中，新能源主题基金频频出现。
以长江新能源产业A为例，该基金成立于2021年4月14日。记者注意到，该基金成立后一个月内开仓缓慢，基金净值几乎在1元左右小幅调整。5月中旬加速开仓后，基金净值出现大幅上涨。从持仓来看，主要是因为基金抓住了新能源的上涨市场。
同时，长江新能源产业A保持了较高的地位。公开数据显示，该基金在6月30日和9月30日的股票仓位均超过80%。
从尴尬股来看，基金二季度末持仓晶澳科技、阳光电源、宁德时代等新能源行业股票；三季度重点关注环比景气的新能源汽车产业链和价格弹性较大的中上游。尴尬的股票包括阳光电源、天赐材料、当升科技等。
此外，截至12月1日，2021年2月22日成立的景顺长城新能源产业A年内回报率为77.22%。2021年5月25日成立的信达澳洲新能源集合，年内实现回报率62.58%；金鹰新能源A成立于2021年3月23日，年内回报率为62.34%。
而SDIC瑞银行业趋势A、信达澳银星银混A等众多处于重磅新能源行业的基金也表现突出，成立以来收益率均超过60%。
但成立于2021年5月6日的光大阳光人寿，持有A长达18个月，业绩不尽如人意。自成立至2021年12月1日，业绩亏损24.55%。此外，还有国投程菊、大成一创精选混合A等近百只次新基金。自成立以来，其业绩亏损已超过10%。
抓住投资“主旋律”
王政资产负责人王认为，2021年全球电动汽车渗透率将在7%左右，预计明年将超过10%，行业增长将开始加速，进入不可逆区间。在电动汽车全球渗透率达到30%-50%区间之前，要积极拥抱新能源主题。
对于新能源板块的持续震荡，华南某基金经理表示，新能源前期涨幅较大，估值提升较快，影响了新进入者的参与。同时，基于对新能源汽车补贴政策的预期，新能源汽车销量变化的不确定性带来了新能源板块的震荡。
不过，上述基金经理也表示，从11月部分车企公布的新能源汽车销量来看，数据相当亮眼。预计11月国内新能源汽车产量将继续高速增长，预计与10月国内产量相比将超过10%。同时，根据车企和电池厂的调度计划，相关产能相当强劲，可以预见明年新能源汽车行业仍将保持较高的景气度。从明年新能源汽车的业绩增速来看，行业估值还是可以说是比较便宜的。
