继特斯拉之后，又一家新能源汽车公司布局保险业务。
本报记者从天眼查获悉，蔚来保险经纪有限公司近日成立，法定代表人为曲宇，注册资本5000万人民币，由蔚来控股有限公司100%控股，目前蔚来保险经纪仅在工商部门注册。如果你想获得保险经纪人执照并从事相关业务，你必须向中国银行业监督管理委员会申请批准。
清华大学五道口金融学院中国保险与养老研究中心研究总监朱对记者表示，新能源车企成立保险经纪公司主要是将产品和保险服务结合起来，一方面进一步扩大自身生态圈，打造生态圈闭环。另一方面，希望通过保险切入积累数据，未来能够参与智能汽车的一些规则制定。作为新能源汽车的制造商，车企对新能源汽车的技术、风险和性能有了更深入的了解，也更加专业。新能源汽车高度智能化，基于互联网。与传统保险经纪公司相比，汽车公司成立保险经纪公司不仅具有资源和信息优势，未来通过智能化和互联网化的接入，业务模式也有很大差异。
车险切入打通车主用车生命全周期
蔚来进入保险行业，与去年12月27日正式上线的《中国保险行业协会新能源汽车商业保险专属条款（试行）》不无关系。《条款》很明显，新能源汽车不再遵循传统的商业车险条款，而是拥有专属保险产品。从那以后，很多新能源车主都反映自己的汽车保险费大幅上涨，甚至特斯拉车主都自爆了。2021年12月23日投保，缴费8278元。仅仅过了4天，新能源专属车险上线后，保费飙升至13952元，增幅超过80%。一时间，“新能源汽车溢价一夜涨近万元”“新能源汽车溢价天天有价”“新能源汽车省下来的钱不够交溢价”等话题冲上微博热搜。
当时，蔚来也做了特别声明，表示正在评估为蔚来汽车设立专属保险产品的可能性。
乘用车市场信息协会秘书长崔树东曾撰文指出，推出新能源车险是好事，但成本增加较高。有可能新能源汽车省下来的油钱就要交保险了，这让新能源汽车看起来不划算，也不利于推广。所以建议车企建立自己的保险产品，行业要有更精准的保险计算，国家也要支持合理补贴保险费用。
事实上，新能源车企涉足“风险”并不是什么新鲜事。早在2018年7月，Xpeng汽车就成立了广州Xpeng汽车保险代理有限公司，获准开展汽车保险代理业务。2019年4月，特斯拉收购美国马克尔公司，获得保险经纪牌照，2020年8月，特斯拉保险经纪有限公司在中国注册成立。
北京联合大学管理学院金融系教师杨在接受记者采访时表示，大企业基于对自身风险的熟悉程度和拥有大量客户信息，成立自保公司或保险经纪公司的情况屡见不鲜。如果中石油有昆仑保险经纪公司和中石油的专属财产保险公司。全球热销的新能源汽车特斯拉不仅推出了自己的保险，还延伸到特斯拉车主的其他车险。主要目的是让新能源汽车厂商能够充分掌握和了解自己的汽车风险信息、车主信息和车辆行驶信息，为车主提供更好的车险服务，从而提升他们的用车体验。另一方面，汽车厂商也希望通过汽车保险业务，形成从销售到后期维护的汽车消费闭环
不久前，特斯拉在其公布的财务报告中披露，目前公司已在美国5个州推出保险服务，Value Penguin估计特斯拉每辆车的平均保险费用为4548美元/年。该公司预计，到2022年底，80%的美国客户将选择特斯拉保险服务。按此计算，后续保险服务有望为公司带来数十亿美元的额外收入。
服务网络和系统搭建面临挑战
在保险经纪公司成立之前，蔚来最初以附加服务的形式涉足保险领域，为蔚来车主提供免服务、免保险的服务套餐，涵盖保险、维修等服务，作为汽车后市场的主要服务内容。
据了解，“无忧保险”由自选保险(基础保险附加保险)和蔚来专属服务组成。您可以购买专属服务(包括刮漆维修、基础保养、保养出行服务、保养取送服务、上门补胎服务等。)通过购买蔚来合作保险公司的基本保险。从定价来看，服务套餐价格为专属服务，保险费用1680元/年，适用于所有在售车型的新购和续购。保险费用因车型和车型不同而不同，也与车主所在地区、违法记录、过往事故等因素有关。
熊猫保险科技创始人王刚在接受记者采访时表示：“蔚来之前与华泰保险经纪合作，蔚来旗下保险经纪公司的主要目的是未来合规经营车险业务。蔚来的模式是提供车主服务套餐模式，其中包括车险。不同于传统的代工和经销商模式，蔚来不仅仅是代工，更是一家线上经销商店。传统的交易商群体大多已经具备保险代理资格，所以蔚来申请保险经纪公司是正常的。相比传统经销商，蔚来对线上、线下、客户的管控能力更强。保险业主服务、线上交易、线上理赔、明年续保的绑定，应该比传统保险代理人有优势。通过设立保险经纪人，魏还可以集中全国保费，获得保险公司的推修支持。”
车技负责人告诉记者，新能源车险已成为连接车主的“金线”。以车险为入口，车企不仅可以打通车主的整个生命周期，还可以培育新的商业模式和成长空间。新能源汽车直销、代销店成为新趋势。过去，代工和线下配送
商之间存在用户信息争夺、左右手互博的问题。新能源汽车带来直营模式兴起，让订车、交付、投保、权利回归车企手中，用户用车周期数据反哺车企，改变了传统以4S店为中心的服务模式。车企与用户直连互通，通过车主服务生态提升用户粘性和品牌忠诚度，车企从单纯的车辆制造走向销售、售后服务、金融服务、理赔维修、二手车置换一站式服务。由于新能源汽车的保养频次减少，车险的刚需、理赔的高频，为车企打造车主服务生态提供了重要的抓手。该负责人认为，与传统保险经纪公司相比，车企设立保险经纪公司，可以为用户提供一站式车险投保服务，全流程服务车主的全周期；还可获得销售端和理赔端带来的利润增长，以及打包服务带来的用户体验和用户粘性。
但其也指出，有牌照没有网络和系统，需要一步一步搭建，可以与第三方公司合作，例如车车科技除持牌合规经营，还可以给车企提供交易系统，共享覆盖全国28省160家机构的合约，出单，结算，理赔服务。
《中国新能源车险生态共建白皮书》亦指出，首先，车企为开展车险业务获得必备的经营牌照存在一定难题；其次，直销的模式要求车企必须具备功能完善的线上系统，不仅建设成本大、时间周期长，而且与保司系统对接复杂；第三，车险具备属地化特征，全国范围线下服务网络是其保证用户服务的触角，需要长期积累。
