随着保险业前4个月保费收入的释放，备受市场关注的车险保费情况也浮出水面。6月19日，记者梳理发现，在连续6个月正增长后，4月份车险保费“止步”，当月车险保费收入同比下降4.2%。
在业内人士看来，4月份财险公司车险保费负增长主要是受新车销量下滑的影响。今年4月份，汽车产销量出现不同程度的下滑，为近十年来同期单月最低。但新车销量下滑对车险保费收入影响有限，预计今年车险保费规模将进一步上升。
近日，银监会公布了今年4月份财产保险公司经营情况。具体来看，2022年前4个月，财产保险公司实现原保险保费收入5347亿元，同比增长7.94%。其中，前4个月机动车辆保险原保险保费收入2604亿元，同比增长4.8%。但从月度数据来看，2022年4月，财险公司保费收入639亿元，同比下降4.2%。
北京商报今日进一步梳理发现，2021年9月车险综合改革将满一周年。2021年10月至2022年3月，财险公司车险保费一直处于正增长状态，2月份达到峰值，增长率为12.44%。3月份车险保费下降，但4月份居然出现负增长，结束了连续6个月的正增长。
在业内人士看来，4月份财险公司车险保费负增长主要是受新车产销量下滑影响。如海通证券分析师孙婷在相关研报中指出，4月份车险保费负增长主要是受疫情等因素影响，供应链受阻，消费能力下降，导致4月份汽车产销量大幅下降，从而拖累车险保费增速。
工信部公布的4月份汽车行业经济运行情况显示，受国内疫情蔓延等因素影响，4月份汽车产销分别完成120.5万辆和118.1万辆，环比下降46.2%和47.1%，同比分别下降46.1%和47.6%，创下历史同期单月新低。
与此同时，在首都经济贸易大学保险系副主任李文忠看来，4月份车险保费的下降，除了受到新车财险下降的影响，还与新冠肺炎疫情的影响有关。李文忠分析说，首先，对于那些被疫情隔离的车险消费者来说，因为暂时不用车，车险到期后有可能无法及时续保；其次，在疫情影响下，消费者减少了支出，可能会减少购买的车险产品种类。
自2020年9月车险综合改革实施以来，财险公司车险保费收入从2020年的8245亿元下降至2021年的7773亿元。如今车险综合改革带来的车险保费负增长压力已经被逐步消化。车险综合改革一年后，车险保费已连续6个月增长。与此同时，刺激汽车消费的政策也开始实施。例如，财政部和国家税务总局在5月底发布了《关于减征部分乘用车车辆购置税的通知》，将部分乘用车的车辆购置税减半。多重因素推动下，今年车险市场有望回到车险综合改革前8000亿元的水平吗？
文立预测，目前，新冠肺炎的疫情
不过，虽然车险保费负增长的压力正在逐步消化，但车险综合改革进一步压缩了保险公司的承保利润率，行业可能要面临承保亏损的压力。
未来财险公司在提高车险承保利润、降低赔付成本方面需要做哪些调整？李文忠建议，首先，财产保险公司需要进一步加快保险科技在车险领域的应用，提高核保理赔效率，降低运营成本；其次，要加强对车险欺诈的打击，减少不必要的赔付支出。
