最近不少新能源车主表示，新一年保费又涨了，而且涨幅不小，有的甚至超过15%，让车主们表示接受不了。
“今年的保费缴纳吓了我一跳，比去年的1000块涨得还快，幅度15%。这样下去我受不了了。”家住广州的新能源车主吴女士感叹道。
记者了解到，随着新能源汽车越来越多，新能源车险市场越来越大，市场上对于新能源车险保费上涨、成本高的声音也越来越多，产品报价被吐槽。
业内人士表示，由于高风险率和赔付率，以及维护成本难以控制，目前新能源汽车的溢价呈上升趋势。未来随着车主驾驶习惯的进一步适应，新能源车的出险率有望进一步降低，同时随着汽车产量的增加，也有利于零配件成本的进一步摊薄。
此外，保险公司对新能源汽车数据库的扩充，也有利于车险报价和车辆风险的进一步匹配，新能源车险价格在整个过程中会有一个相对积极的调整。业内也希望相关部门能够共享网约车平台的车牌信息，以减少新能源汽车运营风险带来的高出险率、高赔付率等问题。
车主称新能源车溢价上涨。
据记者了解，吴女士的车是一辆特斯拉Model3，是吴女士在2021年底购买的。第一年保费6200元，今年保费已经涨到7200元，没有去年的任何危险。对此，吴女士感到相当不解：“不是说第二年车险保费价格会比第一年低吗？怎么反而增加了1000多元！”
其实，吴女士并不是唯一有这种困惑的车主。家住广州天河的陈先生也告诉记者，他新续保的新能源车保单确实比去年贵了。根据保单，车损险价格为7700元，第三者责任险1600元，车辆人员责任险(驾驶员)40元，车辆人员责任险(乘客)110元。总体来看，保费达到了9500多元，比去年上涨了1000多元。
陈先生表示不解：“去年没有出险，购买的保障物品也比较基本。现在突然涨了1000多块钱。这个幅度怎么让我们一般车主接受？”
据公安部统计，截至今年6月底，我国新能源汽车保有量已达1001万辆，占汽车总数的3.23%。2022年上半年，新能源汽车新登记220.9万辆，比2021年同期增长100.26%。
随着新能源汽车保有量的快速增加，车险市场规模越来越大，新能源汽车保费价格高且一路上涨的问题不容忽视。无论是消费者还是员工，都希望尽快找到一种有效的方式，达到“降本增效”的目的。
风险率和高赔付率是涨价的主要原因。
某财险公司车险业务部资深人士告诉记者，这主要需要从出险率和赔付率入手。“新能源汽车保费上涨主要是由于新能源汽车的出险率和赔付率较高，维修成本上升，导致车险价格相对较高。如果想降低车险成本，就必须从这些指标上进行有效的调控。”
上述人士指出，新能源汽车出险率高主要是由于目前新能源汽车起步快，大部分车主的驾驶习惯没有调整好，导致事故率高。此外，新能源汽车容易发生碰撞的零件中有很多传感器，修复易损零件的成本是相对的
另一家财险公司车险理赔部负责人也向记者表示，保险公司在新能源汽车维修费用上的主导权相当有限，车企“说事”多，降低成本难度大。“车企比较强势，一些品牌的零配件和工时与市场价格有严重偏差，导致车辆维护成本高。"
此外，上述负责人还指出，目前仍有不少新能源汽车按“非营业”投保，但实际从事的是运营相关业务。比如网约车平台业务，比普通家庭车辆行驶里程多，所以出险率自然会相对提高，这也导致了新能源汽车赔付率高。保险公司为了调整经营风险，也会相应提高车险报价。
特斯拉此前曾公开表示，车辆保费全国平均涨幅在10%左右；高性能车型平均保费涨幅在20%以内。
Xpeng Motors也曾公开表示，旗下所有车型的平均保费涨幅在2.9%至18.2%之间。
排他性条款的实施对车险价格有影响。
业内人士指出，除了出险率高、赔付率高、维护成本高之外，新能源汽车专属条款的实施也对部分车型的保费上涨有一定影响。
去年12月，中国保险行业协会正式发布《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》，中国精算师协会同步发布《新能源汽车商业保险基准纯风险保费表（试行）》(以下简称《基准保费表》)，对新能源汽车的承保和保费测试做出了统一规定。
以前无论是新能源车还是传统燃油车，车险条款都是一样的，旧的车险条款对新能源车的电池等配件都不保，导致车险价格相对较低。如今，新的专属条款正式包含了新能源汽车的电机、电池、电控“三电”，并进一步覆盖了车辆行驶、停放、充电、运营等场景，充分保障了新能源汽车在各种场景下的损坏风险。所以溢价价格自然就体现出来了。
其实溢价涨价只是针对部分车型。根据基准保费表，从纯险费率来看，25万元以下车型的纯险费率只减不增；25万元以上的车型呈现阶梯式上调，但原则上不超过3%。从险种来看，车损险下降60.2%，不变21%，上升18.8%；三项风险降低25%，不变62%，增加13%。
业内人士预测，只有20%的新能源车会出现保费上涨。
出险数据积累有助于降低保费
一位险企高层人士表示，消费者也无需过于担心，随着新能源车产量的上升，零部件价格的进一步摊薄，车主驾驶习惯进一步适应，车辆智能驾驶系统等条件进一步完善，新能源车的出险率、赔付率将会有效降低，车险报价也将逐步走向理性。
“现在各保险公司对于新能源车的数据库日益丰富，对于不同车险的定价也逐渐从过去的感性走向理性，根据车辆出险风险来做相对应的价格匹配，车险报价将逐渐回归理性，但各家险企进程不一样，这需要一点时间。”前述高层人士进一步表示。
业内人士建议，针对新能源车按照“非营运”投保，实际却按照营运来使用的情况，监管部门可以进一步协调网约车平台或交通管理的相关部门，共享网约车的车牌号码、网约车使用里程等数据，帮助保险公司按照使用里程来计算该类新能源车保费，有效解决出险赔付率高的问题。
针对新能源车零配件维修成本问题，目前保险公司多数表示仍在探索。“对于降低新能源车电池配件维修成本问题，目前我们公司正着手研究电池的梯次应用等问题，从而达到降低维修成本目的。”上述险企高层人士表示。
