汽车平均溢价总体在上升。记者梳理保险公司偿付能力报告后发现，在已披露二季度偿付能力报告的50家有车险业务的财险公司中，有40家保险公司车险平均保费环比增长，另有4家保险公司车险平均保费环比持平，仅有6家保险公司车险平均保费环比下降。
对此，业内人士分析认为，保险公司车险平均保费的变化与其投保车辆的结构有关，也与同类型车辆保费的变化有关。大多数保险公司的平均保费有所增长，反映了车险价格的普遍上涨。车险综合改革实施以来，很多保险公司在车险业务承压的同时，也在积累相关数据，提升定价能力。总体来看，车险市场的竞争还是比较理性的。
车均保费整体上涨
根据保险业“偿二代”项目建设方案要求，自今年一季度起，保险公司应在偿付能力报告中披露更详细的信息。从今年前两个季度的平均车险保费来看，第二季度的平均车险保费较上月有明显上升。
目前已披露偿付能力报告的50家保险公司中，有40家保险公司二季度平均车险保费环比上涨。其中，17家保险公司二季度车险平均保费增幅超过10%，增幅最高的车险平均保费超过一倍；还有9家保险公司第二季度平均车险保费环比涨幅超过5%。
长安保险相关负责人对记者表示，车险平均保费的增长主要受多方面因素推动，如消费者自我保障意愿增强、第三者责任险平均金额增加等。车险综合改革初期(2020年9月19日正式实施)，由于数据积累和定价准确性不足等因素，车险保费充足性相对较低。经过一年多的数据积累，保险公司对不同车型赔付成本的判断越来越准确，定价也越来越准确，自主系数提高，从而带动平均车险保费上涨。
另有业内人士向记者分析，车险价格普遍上涨，说明保险公司的车险业务有压力，有涨价的动力。此前，一些保险公司通过打手续费或价格战来争夺市场。现在这种竞争已经行不通了，保险公司之间的竞争更加理性。
石慧，宝洁公司总经理；c保险，此前表示，车险综合改革后，保险公司面临2021年车险保费负增长的压力和2022年经营亏损的压力。今年的车险业务都是综合改革后的保单，成本控制压力相对更大，尤其是经营成本较高的中小保险公司。
从今年前两个季度的车险平均保费来看，不同的保险公司之间差异较大。另一家二季度车险平均保费大幅上涨的保险公司负责人告诉记者，公司将摩托车、拖拉机等机动车数据纳入统计。第一季度摩托车投保数量较多，第二季度较少；此外，二季度有大量商用车和客车承保，这些车辆的平均保费较高。车辆核保结构变化较大，导致平均车险保费波动。这位负责人还表示，由于监管部门没有具体规定，各保险公司的统计口径可能略有不同
从车险业务经营情况来看，今年二季度，受疫情反复影响，全国各地车辆出行频率明显下降，相关保险公司车险赔付率明显下降。根据三星财险披露的信息，该公司今年第二季度车险保费收入和赔付率均大幅低于预期。二季度计划实现车险保费6800万元，实际仅收获6400万元；第二季度，预计派息率为65.29%，而实际派息率仅为38.29%。综合成本率为77.17%，低于预期的101.33%。受益于二季度车险综合费用率较低，上半年公司车险实现承保利润2200万元。
三星财险表示，上半年受疫情影响，尤其是3-5月份。上海实行全球封闭管理，与之合作的线下新车销售店全部关停，导致公司线下车险业务受到较大冲击。二季度保费收入增速大幅下滑。下半年，疫情得到有效控制，国内新车销量逐步回升，新能源汽车销量占比上升。随着公司创新数字营销计划的推进，预计公司车险保费收入将有所改善。
李保险还提到，今年第二季度，其车险业务综合成本率明显改善，船舶货物专险和健康险业务近12个月自留保费下降，公司整体经营持续向好。
海财险表示，受上半年疫情影响，公司车险业务利润和综合成本率持续下降，最近半年综合成本率一直低于95%。
“虽然二季度车险赔付率较低，提升了经营业绩，但今年全年车险经营压力仍然较大。保险费虽然提高了，但是提高的幅度不大。随着疫情防控形势的逐步好转，预计三季度车险赔付率会更高。”某财险公司车险业务负责人告诉记者。
对于财险公司来说，车险是目前占比最高的单一业务，车险的经营情况会极大地影响保险公司的整体经营业绩。因此，提高车险经营质量是一项重要任务。长安保险前述负责人表示，公司已采取多种措施提升车险经营质量。一是提高定价的准确性和应用能力，坚持基于成本锁定的联动定价，确保车险保费的充足性；二是加强业务结构管理，坚持效益导向，坚持小而美、不大而全，资源向优质业务倾斜；三是加强保险技术的应用，通过科技手段减少赔付，取得了良好的效益；第四，坚持线上化、自动化和业务流程优化，降低车险全流程运营成本。
