当太平洋岛屿论坛，PIF，下次见面时，他们可能需要一个浮动会场的设施。虽然MSTûranorPlanetSolar双体船仅能容纳50人，但这样可以满足同样的想法。这位勇敢的太阳能技术探险家专门通过其巨大的8.5吨六块锂离子电池航行。
该电池完全由其可伸缩的黑色光伏板供电，这使其适合太平洋群岛最近在Majero宣言中设想的可再生能源的太平洋未来。31 x 15米(襟翼23米)，是世界上最大的太阳能船，据说达到15节，白色驾驶舱周围有500平方米的面板。它由瑞士制造商在基尔的HDW造船厂建造，由Gerard d'Aboville和Raphael Domjan搭乘6人船员。90吨船的成本至少为1500万美元。
接近风的航行不再是船舶前辈的问题，但船只尽可能靠近热带摩羯座和巨蟹座，以获得巨大电池的光线。从2011年4月到2012年5月，世界巡演鼓励所有类型的记者和环保人士搭乘阳光并加入。虽然现在技术可以改进，但目的是表明2010年可以为这样一个项目提供动力虽然2014年能够实现看似不可能的事情。
可靠性和经济性是环球航行中的关键词，很快就会有更多高科技甚至速度加入，因为我们已经实现了太阳能技术的跨越式发展。在40,000英里处，60,000公里(37,000英里)的世界旅程需要584天。据说最近的大西洋十字路口是它的第二次生命，它被用来研究从美国到挪威的墨西哥湾流源和汇。
法国的La Ciotat在3个月前开始航行。在迈阿密，波士顿，纽芬兰，冰岛和卑尔根进行了停站，它现在在巴黎附近的Sevres塞纳河上一直停泊着。我不认为即使瑞士人也能想到在那里航行的方法!
“我们的目标是了解物理学，生物学和气候之间复杂的相互作用......以改进气候模拟，”日内瓦大学环境科学研究所的研究人员Martin Beniston说。由于在其携带的仪器附近没有遇到污染，因此使用最新仪器对水和空气成分以及海湾电流进行了精确测量。
