爱尔兰在公共交通上引入“下一代票务”的计划正在进行中，此举最终有望在2027年之前取代飞跃卡。
美国国家运输管理局(NTA)已发布市场咨询通知，以与潜在的服务提供商接触，作为其计划在公交，铁路和轻轨网络上推进基于帐户的票务(ABT)系统实施计划的一部分。
它将使旅客能够通过手机，银行卡，官方身份证或护照来支付旅程费用，而无需携带特殊的通勤卡。
NTA表示，ABT的引入将促进向无现金运营的转变，所有自助票务最初将在城市公交车上运行，而乘客和驾驶员之间无需任何互动。
ABT将通过包括Apple Pay和Google Pay在内的非接触式借记卡和信用卡来验证付款，同时还计划推出接受QR码和电子令牌作为旅行支付方式的设备。
NTA表示，现有公交票价形式面临的一些挑战是，在交通拥堵之后，第二大原因是在公交车站登车的乘客付钱。
NTA发言人说，现金支付在某些乘客中仍然很普遍，占所有旅程的20%，这会减慢登机时间。
“即使使用Leap卡，阶段的复杂性也意味着很大一部分乘客必须与驾驶员互动，从而导致公交车站的延误，这是因为NTA目前没有统一的票价，并且仅采用贴标系统”，发言人说。
他声称，由于繁忙线路上的此类互动而造成的延误大大增加了某些服务的出行时间。
NTA现在正在寻求与有关方面讨论其计划，以扩大对后台服务的要求，以便利公共交通服务上的ABT以及在首都的都柏林公交和Go Ahead服务上提供和安装验证机。
它还正在研究使用蓝牙或基于位置的技术，这些技术在使用公共交通服务时不需要通勤者开启或关闭标签。
NTA表示，它正在寻找一种“出门在外”的模型，该模型将跟踪通勤者的旅程，以确定票价，而无需在验证机附近放置任何卡。
ABT被认为对希望使用公共交通服务的外国游客特别有利，因为它消除了他们在到达目的地时获取智能卡的需求。据估计，ABT将在十年内淘汰现有的智能卡。
在英国，伦敦交通局已经允许通勤者使用非接触式支付系统来代替Oyster卡。
尽管它的推出比目标和超额预算落后了大约10年，但事实证明，Leap Card计划很受欢迎，票价通常会为同一旅程的现金价格提供大约30%或更多的大折扣。
自2011年12月推出5500万欧元的智能卡系统以来，已售出超过300万张Leap卡，去年处理的交易额超过3.2亿欧元，比2017年增长了近16%。
