近日，哥伦比亚安第斯大学土木与环境工程系科研团队，对该国波哥大市快速公交系统在新车更换前后的大气污染情况进行了分析。结果显示，采用更严格排放标准的车辆，可有效减少公众在高浓度空气污染物中的暴露。相关成果近日在线发表于《环境科学与技术》。
在该研究中，科研团队采集了一组波哥大市乘坐快速公交的公众的空气污染物暴露浓度测量数据。这些数据跨度达5年之久，用于分析波哥大快速公交系统引入新车后的变化。
在这5年中，波哥大市有1000多辆欧II和欧III柴油动力公交车被欧VI压缩天然气动力公交车和配备过滤器的欧V柴油公交车取代。科研团队测量了旧公交车退役和新公交车推出期间及之后，当量炭黑（eBC）、细颗粒物（PM2.5）和超细颗粒物（UFP）的个人暴露浓度。车辆更新之前收集的观察结果被用作基线，之后与2019年和2020年两次后续活动中收集的数据进行了比较。
结果显示，2019年期间，PM2.5和eBC的浓度显著降低，公交车eBC和PM2.5的平均浓度降低了48%。在2020年的后续观测中，当车辆翻新完成时，观察到的公交车PM2.5和eBC浓度进一步减少，平均公交车eBC下降到17.7μg/m3，PM2.5下降到42.3μg/m3。这些观察结果表明，公众的eBC暴露量减少至20%，PM2.5减少至25%。
研究还发现，2019年至2020年间，公交车内UFP浓度的降低幅度要小得多，表明尽管车辆实现了翻新，但道路环境中仍然存在超细颗粒物。
