据报道，大众汽车首席财务官安特利茨（Arno Antlitz）表示，大众将在 2030 年前放弃数十个内燃机车型，并减少汽车的总体销量，以集中精力生产利润更高的优质汽车。
“我们更注重质量和利润率，而不是数量和市场份额，”安特利茨说。他表示，大众将在未来 8 年内将其在欧洲的汽油和柴油汽车阵容（包括几个品牌的至少 100 个型号）减少 60%。这与大众前首席执行官 Martin Winterkorn 的目标不同，后者曾希望击败丰田和通用汽车，成为“销量第一”。
安特利茨补充说，大众的固定成本基础明显较低，因此对销量的依赖性较低，对增长的依赖性也较低；大众在 2019 年成功地将 410 亿欧元的固定成本提前减少 10%，同时投资软件开发和新元件。
2021 年，大众集团的电动汽车销量几乎比 2020 年翻了一番，达到 45.29 万辆。在欧洲，大众集团的电动车市场份额已经达到 25%，是燃油车份额的 2 倍。欧洲已经成为大众集团电动车销量最好的市场。在美国市场，大众集团电动汽车的市场份额达到了 7.5%，销量达到了市场第二。在中国市场，2021 年大众集团共交付 9.27 万辆电动汽车，达到 2020 年的 4 倍多，但迪斯并没有说大众集团电动车在中国的市场份额以及销量排名。
