墨西哥城地铁1号线整体现代化工程“系统+”项目首列车18日晚竣工亮相。中车株洲电力机车有限公司供图
中新网株洲7月19日电（刘曼李翔）北京时间18日晚10时许，墨西哥城地铁1号线整体现代化工程“系统+”项目首列车，在位于湖南株洲的中车株洲电力机车有限公司竣工亮相，这是中国企业自主研发的首列胶轮地铁列车并首次出口海外。
墨西哥城是全球最大的胶轮地铁车辆市场，胶轮地铁车辆保有量超2000辆；墨西哥城地铁1号线1969年开始运营，全长18.83公里，设有20个车站，已有50余年运营历史，亟待现代化升级。
这是中国企业自主研发的首列胶轮地铁列车并首次出口海外。中车株洲电力机车有限公司供图
2020年12月，中国中车获得墨西哥城地铁1号线整体现代化改造项目合同，这是中国中车首个海外“系统+”项目。项目涉及投融资、车辆新造、既有车辆通信信号系统、线路及机电系统全面现代化升级改造、全系统维保等内容，项目周期19年。
该项目列车外观设计极具墨西哥风情，造型硬朗、色彩鲜艳。车身以亮橙色为主色调，适应墨西哥城地铁的系列化设计；客室设计以白色为主色调，局部点缀橙色，给人宽敞舒适之感。
客室设计以白色为主色调，局部点缀橙色，给人宽敞舒适之感。中车株洲电力机车有限公司供图
列车为9节编组（编组形式为6动3拖），最高运营速度80公里每小时，列车总长150.9米，宽2.52米，最大载客量为2252人，能满足8%的爬坡能力（传统钢轮地铁爬坡能力一般为4%）和45米的曲线半径通过能力。
该胶轮地铁列车转向架采用大胶轮走行、小胶轮导向的结构，可有效降低运行过程中产生的噪声。同时，车辆配备了钢轮作为安全轮，可以保证车辆在极端情况下安全运行，做到“双保险”。此外，橡胶轮胎较钢轮爬坡性能更好，能很好地适应墨西哥当地地形条件。
与此前墨西哥城地铁列车相比，该项目列车采用了新材料、新技术，以及轻量化设计结构，使得整车能耗更低。同时，该列车配备的信号控制系统，可以实现车地之间的双向通信，确保行驶安全，实现高效运营。（完）
