粉彩二甲基画杯。上海文物局供图
青花龙杯。上海文物局供图
琉璃杯。上海文物局供图
“长江口二期”古船整体打捞迁移工程主要作业船“大力”号。新华社记者丁汀摄
近日，“长江口二号”古船整体打捞迁移工程主作业船大理号驶离靠泊码头，起航前往“长江口二号”古船遗址。至此，世界上规模最大的古船整体打捞迁移工程已开始海上施工。
古船“长江口二号”是清朝同治年间的木帆船。是我国水下考古发现的体积最大、保存最完整、文物数量巨大的木质帆船。7月6日，古船整体打捞搬迁工程前期处理阶段完成后，由上海市文化和旅游局、交通运输部上海打捞局组成的“长江口二号”古船整体打捞搬迁工程团队立即投入海上打捞准备工作。这个古船打捞迁移工程采用了世界首创的“曲梁文物非接触迁移技术”。在海上实地作业时，“大力”号会降下22根巨型曲梁环绕古船，形成一个巨大的半圆柱形沉箱，用海水“滴水不漏”地将古船及其附着的厚厚沉积物包裹起来。因此，端板-纵梁框架的整体组装是前期土地整理的重点。端纵梁框架整体由22根曲梁连接而成，形成一个长48m、宽19m的半圆柱形箱型底座，其装配精度将直接影响曲梁在海上的穿透力。为了海上施工的顺利进行，项目组在陆地上组装了端板-纵梁框架。经过50多天的努力，终于组装好了两块端板和4根纵梁，16根短梁。同时进行端板下沉辅助装置调试、发射器组装、管线连接调试、控制室传感器调节、桩筒焊接、吊梁安装等准备工作。已成功完成。
此次，“大理”号再次出海，标志着“长江口二期”考古文物保护工程核心环节3354艘古船整体打捞迁移工程正式启动，进入海上施工“总攻时刻”，也意味着离揭开古船“身世”越来越近。
“大力”号的整个海上作业时间预计需要2到3个月，然后由专用打捞工程船“奋斗”号将总重量超过1万吨的古船沉箱吊出水面，再将古船沉箱“抱”到“奋斗”号船中间的开口处。
为了保证古船能够整体打捞出水，安全运送到“新家”，上海打捞局项目组创新性地为古船设计建造了中间有开口的专用打捞工程船“奋进”号。该船配备了46套液压升降系统。通过同步提升技术，将缠绕在古船上的沉箱吊入中央开口，然后直接海运，整船驶入码头坐底。最后，古船的沉箱被卸下，安全搬进“新家”。目前，洋浦上海造船厂旧址已被选定为“长江口二号”老船出水后的“新家”。
在前期水下调查和整体迁移预处理中，已提取清理了部分古船涉水文物。在最近的预处理阶段，在古船的北部发现了舵和铁锚。其中铁锚为四爪锚，长3.3米(不含铁环)，是目前我国发现的大型古代四爪铁锚。
