国家航空公司印度航空公司根据体育名额招募运动员。在印度航空公司遭遇严重的金融危机之后，国家航空公司的员工提出了一项要求，即体育部门应该受到限制，直到公司摆脱危机，因为体育部门的支出会增加，这是一个负担。公司。
员工表示，鉴于印度航空公司的金融危机，公司应该谨慎行事; 特别是当工作人员的基本设施被停止或缩减时。
这封信是在RTI披露之后发出的，如果印度航空公司在这些任命中获得合理并且在经历金融危机时支出，那么这一点再次引发激烈争论。
印度航空体育促进委员会于2018年8月8日回复透露，印度航空公司共有203名运动员参加各种比赛，如曲棍球，板球，足球，卡巴迪，羽毛球，国际象棋，射击，网球，卡罗姆，柔道，高尔夫和游泳。
印度航空的员工表示，他们曾多次对这种做法提出异议。
他们声称，印度航空的体育部门已经成为促销的途径。
“有许多体育人士沉迷于私营企业。他们甚至为了活动而休假。一名卡巴迪球员为KPL请假。他们甚至在印度航空公司担任私人球队的教练费用。他们为了个人而放弃体育休假。事件。即使是文化活动，他们也不报告工作，“一名员工不愿透露姓名。
印度今日电视台现在拥有全印度服务工程师协会(AISEA)和印度航空雇员协会(AIEG)总裁写给民航局局长和CMD印度航空公司的信。
这封信抱怨国家航空公司如何在运动员和文化活动上花钱，尽管该公司遭受了巨大损失。
AISEA主席和AIEG在信中表示，员工多次强调/反对管理层的问题。
他指控印度航空公司官员努力压制关于运动员细节的信息。
“只有在CIC的命令下才能向申请人提供上述信息。” 信读了。
“值得注意的是，上述203名运动员一直受益于公司的慷慨，但公司反过来并没有通过招募这些运动员获得任何重大利益。记录在于他们是在编外职位上招聘的。在国内和国际的大型体育赛事中，我们都看不到这些体育人员携带印度航空公司的标志/横幅，但是他们的运动装备上大胆展示了其他赞助商的名字。他们忘记了印度航空给他们带来的突破面包和黄油的条款，但没有试图宣传它，“信中补充道。
这封信进一步表示，这些招募的运动员几乎没有参加以实践或事件为幌子的工作，其中也没有对印度航空的宣传。印度航空公司唯一获得宣传的地方是公共部门企业或航空公司之间的比赛。
前印度航空公司执行董事Jitendra Bhargava表示，“印度航空公司已经推出这项政策，以便在公司赞助是一种罕见现象并且运动员收入不高的情况下让全球接触新兴运动员。随着越来越多的企业进入和参与一些游戏开始赚得很多，而印度航空公司自己的财务状况也在恶化。大多数喜欢板球运动员的球员都没有为这家航空公司承担宣传任务，因为他们与其他赞助商捆绑在一起。遗憾的是，连续的管理层都没有要求他们做出贡献，也没有运动员感觉到除了少数例外，对公司的任何义务。“
员工们也愤怒地指出，即使在人力短缺的情况下，运动员也可以获得参加私人活动的长叶，也可以从事对印度航空没有宣传价值的私营企业。
航空专家Mohan Ranganathan说：“在70年代，80年代和90年代，运动员，尤其是曲棍球运动员，确实进行了宣传，并且还花时间担任飞行员等。转向让没有工作的运动员正在变成一个无偿支付纳税人的钱。“
信中要求获得的长叶应由警戒部门调查，因为它们是公司稀缺资源的负担。
印度航空拒绝就此事发表评论。
