在与监管者打交道时，优步通常采取“乞求宽恕，而不是请求许可”的方式。但结果并不总是那么好。
最近一个对拼车服务设置路障的国家是西班牙。Uber周二晚间宣布，在西班牙法院发布禁令后，该公司正在“尊重法律”，并“暂时中止”其服务。
自4月份以来，优步一直在西班牙运营。
在过去的一年里，Uber实现了跨越式的增长。这家总部位于旧金山的公司2014年开始在大约60个城市开展服务，目前在50个国家的260多个城市开展服务。但这种快速扩张带来了一场又一场的战斗。除了西班牙，优步还与美国各地的监管机构发生冲突，德国、法国、荷兰、印度、泰国、英国、中国和韩国也是如此。
这些冲突并没有削弱优步对新市场的追求。去年12月初，该公司宣布吸引了12亿美元的新资金，这笔资金将主要用于亚太地区的扩张。
不到一周后，西班牙一名法官下令优步停止在该国的所有运营，称优步司机没有运营的官方授权，并且不公平地与领有牌照的出租车竞争。法官还要求西班牙电信运营商和银行不支持优步的应用程序。
现在，随着周二收到正式裁决，优步的服务暂停，而该公司则对裁决提出上诉。
我们将“与西班牙政治家合作，发展为Uber和共享经济创造永久家园所需的现代框架，”Uber西班牙国家经理人Carles Lloret在博客中写道。“我们还将与国家政府工作组合作，为新技术带动的服务制定现代法规。”
在世界各地，监管机构对优步的投诉各不相同，有的要求在保险、汽车检查和司机背景调查方面制定更严格的规则，有的在公司的许可程序上遇到问题。
Uber本月早些时候因允许而暂停了在俄勒冈州波特兰的业务，上个月因该公司称之为业务模式“混乱”而关闭了在内华达州的服务。据《华尔街日报》报道，周三，法国监管部门公布了一项法令，承诺对缺乏专业执照的Uber司机进行打击。
尽管优步在全球范围内遇到了监管障碍，但在事实发生后，该公司似乎仍将继续与监管机构打交道。几年前，优步首席执行官特拉维斯·卡兰尼克(Travis Kalanick)在接受“华尔街日报”(Wall Street Journal)采访时坚称，优步是合法的，尽管
卡兰尼克对《日刊》说：“我们不必乞求原谅，因为我们是合法的。他说：“出租车行业存在着如此多的腐败和任人唯亲，以及如此多的监管漏洞，以至于如果你为了已经合法的东西在前面请求许可，你就永远得不到许可。”
